这几天,网络上真的很疯狂。
各平台都在为618活动疯狂造势,而618的缔造者、618的主场——京东,则早在一个月前,就开始了狂撒千亿、百亿红包券,让属于京东的618店庆更加红红火火。
而让所有人意外的还是:
京东在今天,618这样一个特殊的日子,正式登陆港交所上市了。
和京东商城的疯狂购物一样,上市一天,京东的股票全线飘红,成绩斐然。根据凤凰网财经报道,6月18日,京东集团港股上市首日高开5.75%,报239港元/股,发行价为226港元/股,新总市值达7385亿港元。
但其实你会发现,这次京东的上市,不是像之前在美股时那样集团整体上市,而是以京东主体为核心的增发上市。京东物流和京东数科都被独立了出来。
而在6月8日,还有一个消息,很容易被人忽略,但却非常值得注意:
京东物流宣布,2020年将升级“千县万镇24小时达”时效提升计划。
按照这一计划,京东物流拟投用“亚洲一号”12座,全部面向二线到五线城市,新建扩建城市仓和转运仓13座,加快快递进镇进村。
很明显,京东物流又要开始发力了,未来,很可能成为京东的“新矿”。目前看来,京东物流瞄准下沉市场,开始要进镇进村了。而这也是现今很多快递公司做不到的“短板”。
这个时间点很巧妙,正好在香港上市前夕。
而这也印证了京东在港交所的招股书上的要点之一:融资资金,有一部分是要用于“以供应链为基础的关键技术”。
这里就包括物流。
物流对于京东的意义,真的是非同寻常。在一定意义上来说,它真的是京东的“王牌”。
2007年,京东开始决定自建物流。
要知道,当时的京东,年收入只有数亿元,并且还长期处于亏损状态。这时候搞又费钱又费力的物流,真的是太不合适了!
但是那个时候,中国的物流行业,还没像现在这样出现规范、专业的公司。又慢、服务还不好,用户频繁投诉。
但京东恰恰认为这是个机会。不得不说,在判断市场机会这件事上,长期披坚执锐在***线冲杀的京东,可比很多奢谈主义和方法论的电商,要强得多了。
于是,京东物流出现了。
这些年,因为京东物流仓储等建设,让京东的净利润大打折扣。但经过不断的“烧钱”,到了2019年,京东物流有了超730个仓库,总建筑面积约1690万平方米,配送能力覆盖中国几乎所有区县。
与此同时,京东有25座大型智能化物流中心“亚洲一号”,大量无人仓、无人机、机器人的投入,也让京东物流也迎来了“智能化”。
这么多年过来了,事实证明刘强东没有错。
曾经亏钱也要坚持下来的京东物流,现在成为了京东一大“王牌”。
京东没有犹豫,在所有人的反对中坚持‘烧钱’,‘烧’出了用户体验,‘烧’出了核心竞争力。而当“烧”过的钱变成了又一座金矿,不知道这次轮到谁后悔了。
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